创新材料与技术 助推汽车轻量化新未来
随着汽车油耗压力越来越大，新能源续航里程短板亟待补齐，轻量化已逐渐成为汽车产品的重要标签。对于汽车轻量化，一方面要在保证安全和性能的前提下给汽车“减肥”，另一方面要降低油耗和排量，实现节能减排。因此，在诸多政策的指引下，市场的驱动下，汽车轻量化迎来了创新发展的春天。
作为有着多年展会举办经验与厚重行业积淀的主办方，励展博览集团重磅推出“2018亚洲汽车轻量化展览会”，并倾力打造了“汽车轻量化成果展示区”，面向全行业公开征集轻量化优秀成果，获得了工信部原材料司及相关行业协会的大力支持与高度赞扬。展示区吸引了涵盖高强钢、轻合金、工程塑料/复合材料新材料企业、零部件、机械设备等众多企业的积极参与。最终，在多位行业专家的遴选下，46家企业将携近百件产品亮相展会现场。他们将为行业带来哪些新技术、新看点、新工艺?让我们先睹为快!
创新材料 引领汽车产业进阶
l 高强度钢 汽车材料的中流砥柱
为顺应汽车轻量化与安全性发展的双重要求，作为车身结构件首选材料的钢材正向着高强度化不断发展。目前，车身用高强钢比例已达到60%，强度级别也在不断攀升。今年展会，宝钢和马钢的白车身、首钢集团的冷轧复相钢、瑞钢的超高强度马氏体钢、本钢集团的高强度热成型钢将纷纷亮相亚洲汽车轻量化展会。据主办方相关工作人员透露，本钢集团还将全球首发高强度热冲压成型钢PHS2000，高强度薄壁化的应用可实现单件减重20%。
l 明星铝材 让汽车更轻更安全
铝合金凭借其较轻的质量、较好的性能表现近年来已成为汽车行业的明星材料。相关数据显示，2017年我国全年累计汽车终端用铝量达到371.1万吨。铸造铝合金、锻造铝合金、铝挤压型材、铝板等多类型铝材都在车身、底盘等系统广泛应用。此外，随着新能源汽车市场的爆发，全铝车身、铝合金电池包等方面也迎来了开发和应用的高潮。
在轻量化成果展区，多家企业带来的铝合金电池包、翼子板、防撞梁、副车架等多类型车身、底盘零部件将全方位展示铝合金新材料技术在汽车制造中的应用。值得一提的是，中铝将带来其与吉利汽车联合开发的混合动力车型的全铝车身亮相展会现场，将从铝合金材料开发、车身结构设计、零件成型、连接装配等多方面展示铝合金轻量化应用的“一揽子”解决方案。
此外，在铸造强度不理想，锻造应用成本较高的情况下，半固态成形提供了铝合金应用的新思路。有研科技集团有限公司还将带来多款半固态成形铝合金汽车部件。产品成本与铸造铝合金旗鼓相当，性能接近锻造铝合金，真正实现了降本增效。在汽车散热系统全铝化的趋势下，银邦金属复合材料股份有限公司将带来具有高强度、耐腐蚀性和散热性的钎焊铝合金复合材料新方案。
l 高贵镁合金 提供轻量化新选择
镁合金是汽车工业最有应用潜力的金属材料，质量轻，强度和刚度均高于钢和铝。镁合金具有较高的减震性能，是汽车轮毂、座椅骨架理想的轻质替代材料。林州鼎鑫镁业、河南德威科技都将带来镁合金轮毂的前沿应用展示。
l 工程塑料及复合材料 汽车减重的好帮手
随着塑料及复合材料在汽车上的应用越来越多。专家预计到2020年，汽车平均塑料用量将达到500kg/辆。塑料的大量应用依赖于材料技术的不断进步。近年来，低密度塑料、微发泡塑料、碳纤/长玻纤增强复合材料等一系列高性能塑料及复合材料的开发和应用让汽车减重效果明显提升。据了解，鑫达、科思创、会通新材料、康得复合材料、中航复合材料、聚赛龙、福建海源等一批专注于车用高性能塑料及复合材料开发与应用的企业将全面展示塑料及复合材料在车门板、前端模块、保险杠、发动机盖等部位的创新应用。
除此之外，华阳新材料还将带来玄武岩纤维增强树脂基复合材料在板簧中的创新应用。台州精超力模塑开发了麻纤维和木纤维增强复合材料在车门内外板中的创新应用。
创新连接技术 让多材料轻量化无后顾之忧
以新材料应用为导向的轻量化发展无疑还将面临材料连接的重大问题。特别是汽车材料体系的扩大，异种材料的连接成为新材料应用关注的重点。一浦莱斯的铝合金车身铆接4.0解决方案实现了铆接装配的智能化升级，具有生产自动化、设备智能化、生产数据信息化、设备体系网络化等特点。其独特的锁铆工艺可实现不同材质、不同厚度、不同强度材料的连接将成为本届“汽车轻量化成果展示区”的一大亮点。
此外，阿诺德紧固件、宾科汽车紧固件、上海巍博等多家企业将集中展示紧固、自攻螺接、粘接、拧紧等涵盖金属及非金属材料连接的全方位解决方案，让新材料的应用无后顾之忧。
2018亚洲汽车轻量化展览会将于7月11日在上海新国际博览中心盛大启幕，精心打造的汽车轻量化成果展示专区将用先进、创新、全面的产品展示让您感受汽车轻量化的新未来。来自行业的专家领导也将聚首上海，深入探讨汽车前沿发展和领先科技，把脉轻量化市场，共同解锁汽车轻量化的新明天。